近日，润沃达环境科技版块相关产品资料经整理分析发现，柴油车内燃机尾气净化装置当中碳化硅载体的使用寿命远大于堇青石材料，那么是什么原因造成的呢？堇青石，一种硅酸盐矿物，通常具有浅蓝或浅紫色，玻璃光泽，透明至半透明 。而它被运用在尾气处理装置选材是因为它具有低热膨胀性能和良好的抗震性能，是优良的高温抗热震材料，但当它遇到材料届的大哥，自然就要示弱。而这个“大哥”，就是碳化硅。碳化硅硬度仅次于金刚石、碳化硼和立方氮化硼，在无机材料中排行第四。目前已能通过热压烧结法制得高致密度的碳化硅，相较于堇青石材料，它具有很高的强度及良好的抗氧化性能，在高温下不变形，抗热震性能更优，在当代C、N、B等非氧化物高技术耐火原料当中，碳化硅为应用最广泛、最经济的一种，可以称为金钢砂或耐火砂。北京润沃达集团研究、生产碳化硅滤芯之后，产品磨损程度降低，抗腐蚀性及抗氧化率提升，高温稳定性提升，由于亲水性能好，更为设备再用提供便利，使用寿命延长，有关性能远优于市场上的堇青石产品。
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2024
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为纪念中国共产党成立 100 周年，弘扬革命精神，展示润沃达员工良好的精神风貌，2021年5月28日下午，集团公司举办“共筑中国梦▪永远跟党走”健步走比赛，集团董事长兼总经理、党支部书记丁振军、党支部副书记吕万勇出席活动。 丁书记发表讲话健步走比赛精彩瞬间获胜前三名同志从左三起：储楚、王冠群、王璐秉承团结奋进、锻炼身体、增强体魄的宗旨, 学习党不忘初心，坚持奋斗的精神，参赛同志一路上你追我赶，争相到达终点，比赛圆满结束！
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2021
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根据《市政府关于印发南京市黄标车淘汰补贴工作方案的通知》（宁政发〔2013〕171号），我市将对部分车况较好且行驶里程较少、残存价值较高的国Ⅱ标准黄标柴油车，加装颗粒过滤器(DPF)进行治理改造，使其颗粒物排放达到国Ⅲ以上标准的绿标车水平，换发绿色环保标志（国Ⅲ），并且接受日后的道路排放实时监控。现将在用柴油车排放治理改造指南通告如下。一、治理改造条件（一）车辆条件申请治理改造的车辆需是在本市注册登记的、用于短途运输的柴油车，并应满足下列条件：1.取得环保合格标志，安装有车辆电子卡；2.非危险货物运输车辆；3.至少符合下述三项要求之一：⑴ 2005年1月1日起注册登记、排放达到国Ⅱ标准且行驶里程不超过30万公里的车辆；⑵ 2001年9月1日起注册登记、排放达到国Ⅰ标准且行驶里程不超过10万公里的特种车辆；⑶ 购买时价格昂贵、使用里程较少、目前残值较高的车辆。4.车况及发动机应处于良好工作状态，并满足以下要求：⑴ 车辆轮边功率与标定功率百分比不小于50%；⑵ 加载减速烟度排放值不大于1.7m-1，自由加速烟度排放值不大于2.0m-1。 5.有与车辆相匹配的治理改造后处理产品。（二）后处理产品条件产品类型为：柴油颗粒过滤器(DPF)，颗粒氧化催化器（POC）（仅用于M1车型）。产品性能除需满足HJ451-2008《柴油车排气后处理装置技术要求和试验方法》中的要...
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