根据环保部发布的《中国机动车环境管理年报（2017）》统计，2016年，全国货车排放一氧化碳（CO）986.5万吨，碳氢化合物（HC）139.2万吨，氮氧化物（NOX）365.7万吨，颗粒物（PM）40.0万吨，其排放量分别占汽车排放总量的32.9%、39.2%、68.4%、78.2%，而货车占汽车保有量的比重仅11.6%。各类型车辆CO排放量分担率数据来源：公开资料整理 相关报告：智研咨询发布的《2018-2024年中国汽车尾气的治理市场专项调研及全景评估报告》各类型车辆HC排放量分担率数据来源：公开资料整理各类型车辆NOX排放量分担率数据来源：公开资料整理各类型车辆PM排放量分担率数据来源：公开资料整理按车型划分的汽车保有量构成数据来源：公开资料整理 可以看出，柴油车保有量比重不高，但污染物排放占比较高，为加快降低柴油车污染物排放，国家不断提高柴油车的排放标准，对于NOX和PM的限值要求越来越低，2017年7月1日，全国范围内开始实施重型柴油车国五排放标准，2018年1月1日起，全国范围内开始实施轻型柴油车国五排放标准。 按柴油车产量平稳增长，每套尾气处理装置均价1500元进行测算，2018年市场规模有望达52.53亿元，2021年有望达64.47亿元，市场发展空间广阔。国内柴油车产量及预测数据来源：公开...
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在中国环境保护产业协会指导下，6月12日下午机动车污染防治技术专业委员会在北京组织召开“第十七届中国国际环保展览会之环保产业创新发展大会分论坛—柴油货车污染防治技术论坛暨‘环境保护产品认证’证书发布仪式”，助力和服务地方环保部门打好三大攻坚战之机动车污染防治。生态环境部大气环境司移动源处汪涛副处长、中国环境保护产业协会（以下简称中环协）燕中凯副秘书长、中国环境科学研究院机动车排污监控中心王燕军博士及机动车污染防治技术专业委员会（以下简称专委会）方茂东秘书长、中国工程机械工业协会王金星副秘书长等领导专家出席会议。来自天津/唐山市生态环境主管部门、大连/河南等地方机动车专委会、专委会会员单位及排放控制产业链上60余家单位、80余位参会代表参加会议。方茂东秘书长主持会议。 燕中凯副秘书长在会议致辞中提出了柴油货车污染治理是污染防治攻坚战七大战役之一，是蓝天保卫战重要内容，机动车污染防治委员会作为中国环保产业协会重要分支机构，围绕在用柴油车和非道路柴油机械排放治理产品标准、治理应用及治理后监管等相关领域开展了长期研究工作。希望在柴油车污染防治攻坚战关键时期，专委会能够积极承担社会责任、主动作为，为国家和地方机动车污染防治积极建言献策，共同推进我国机动车污染防治高质量发展。权威解读柴油货车污染治理攻坚行动计划，精准定位柴油车减排要求 ...
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为减少非道路移动机械排气污染，打好柴油货车污染治理攻坚战，推进大气环境质量改善，促进非道路移动机械尽快有效减排，河南省开启对施工现场的非道路移动机械尾气治理工作。 此次尾气治理工作，对施工现场作业的所有装配有发动机的移动机械和运输设备进行治理，包括挖掘机，装载机，推土机，压路机，履带吊车等等等等。非道路移动机械应在2019年6月30日之前提交备案登记申请，从2019年7月1日起施工现场违法使用未备案登记或与备案不符非道路移动机械的，将依法予以处罚，并将违法信息同时抄送施工现场相关主管部门。 该工作开展后，非道路移动机械以后必须“持证上岗”，尾气排放不达标的非道路移动机械将无法取得备案标志。然而大部分老旧非道路移动机械尾气排放已经严重超标，因此，非道路移动机械尾气减排迫在眉睫。 非道路移动机械减排可以通过减排技术的处理。尾气前处理技术通过改善发动机性能，使燃料充分燃烧，从而大大降低尾气中“黑烟”的成分，极大降低烟度值，使非道路移动机械尾气排放达标，具有代表性的尾气前处理技术就是氢氧减排技术。使用氢氧减排技术的设备通过车载电源的电能析解出微量氢氧气，通入到发动机进气口，促使燃油混合气的充分燃烧，减少不完全燃烧产物（尾...
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工作的时候时间像蜗牛，放假的时候时间像高铁，五一小长假就这么嗖得一下过去了。众所周知，只要放假超过两天，堵车就是出行的常态。而随出行高峰期而来的还有大量的尾气排放，不过以后就不用发愁空气污染物会超标了，因为今年的五一，新汽车排放检验标准开始实行啦。 自从国家开始号召打赢蓝天保卫战，我国的机动车尾气排放标准开始不断升级，治理工作也更加严格。史上最严排放标准“国六”的出台更是将我国尾气治理工作提高到近乎严苛的地步。2018年11月9日，生态环境部发布了第51号公告，其中表示将于5月1日开始实施《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两个汽车排放检验标准。 那么新的规定中，对用车排放标准主要做出了哪些调整呢？ 一．加严了污染物排放限值，并提出了较为严格的限值b。 二．增加车载诊断系统（OBD）检查规定，对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查。 三．增加柴油车氮化物测试方法和限值要求，解决在用柴油车时氮化物没有排放标准的问题。 &#...
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近几年来为治理环境，国三柴油货车通行屡屡受阻，基本上每个地方都设有货车或国三车限行、禁行区域。但近日大连市对高排放柴油货车限行通告，却让许多国三车卡友重新看到了希望。 2月26日，大连市政府新闻办就《大连市人民政府关于对高排放柴油货车实施限行的通告》召开新闻发布会。通告表示：今年3月1日至2020年2月29日，每天6时30分至19时，限行区域内禁止高排放柴油货车通行；自2020年3月1日起，限行区域内全天禁止高排放柴油货车通行。 限行车辆为本市籍号牌和外省、市籍号牌的国Ⅲ排放标准的中、重型柴油货车及经监督抽测不达标且逾期未复检或检测不合格的柴油货车。但通知中提到非常关键的一点，就是： 具备安装污染控制装置条件且经技术改造后排放达标的中、重型柴油货车，经生态环境主管部门确认后不予限行。 目前全国有8个省市开展此项工作，上海、武汉、西安对技术改造费用全额补贴，天津、山东差额补贴50%，大连市差额补贴30%，郑州无补贴。具体实施办法由市生态环境局会同市公安局、市交通运输局、市发改委和市财政局另行制定。限行区域包括： 东...
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