为进一步加强北京市在用车排放管理，加严机动车排放定期检测检验，2018年10月22日，北京市质监局、北京市环保局联合发布了《汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法》（DB11/122-2018）和《柴油车加载减速污染物排放限值及测量方法》（DB11/121-2018）两项修订的地方标准。标准将于2019年3月1日起正式实施。 此次发布的《汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法》（DB11/122-2018）、《柴油车加载减速污染物排放限值及测量方法》（DB11/121-2018）两项标准是对现行地方标准DB11/122-2010、DB11/121-2010分别进行的修订，为强制性标准。标准规定了新车注册登记和在用车定期检测检验环节中，汽油车和柴油车的污染物排放限值及检测方法等内容。与现行标准相比较，两项新标准主要修订了以下方面内容： 一、《汽油车稳态加载污染物排放限值及测量方法》标准主要增设了污染物排放限值，新增了车载诊断系统（OBD）检查流程和相关设备技术要求。 1.增设国五在用轻型汽油车污染物排放限值。北京市已于2013年2月1日率先开始实施轻型汽油车国五排放标准，至今已实施了5年。截至目前，国五标准轻型汽油车已占汽油车保有量的51%。但在排放定期检测检验时，依据现行标准，国五标准在用轻型汽油车与国四标准轻型汽油车使用同一限值，限值较为宽松。为与新车型式核准排放试验检测限...
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针对重型柴油车出重拳，北京市创新实施“闭环管理”为加强重型柴油车执法检查力度，北京市于2018年4月20日起实施超标重型柴油车“闭环管理”措施，执法中查出的排放超标重型柴油车，将纳入“超标车黑名单”数据库。排放超标的外埠重型柴油车，在复检合格前均不予办理进京手续。北京市超标排放车辆复检合格前上路行驶的，公安交管部门将车辆信息发送至环保部门，环保部门进行数据分析，实现精准执法。每月整理出超标2次以上的重型柴油车的明细，对北京市超标2次的车辆进行入户抽查，对超标3次以上的车辆，组织各区逐一入户检查。对入户检测仍超标的车辆，进行严格处罚并监督整改。截至8月底，共有超标车10.89万辆被纳入“超标车黑名单”数据库中。 运用“环保取证，公安处罚”模式开展路检夜查环保和公安交管两部门采取“环保取证，公安处罚”的执法模式，聚焦进京路口、市内重点道路开展路检、夜查执法检查，严厉查处重型柴油车超标排放环境违法行为。环保执法队员进驻38个主要进京口和综合检查站，尤其对18个重点进京口实现24小时全天候执法监管，其他进京口实行24小时机动执法。在12条省际高速公路、5条市内高速公路及9条重点国道的29个点位，郊区以白天为主、城区以夜间为主，固定执法点位与机动执法点位结合开展检查。目前，全市日均查处超标排放重型柴油车在1000辆左右。 ...
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自生态环境部出台重型车国六标准并明确实施时间后，北京再次一马当先，率先响应并提前实施国六排放标准，直接进入国六B阶段。7月14日，《中共北京市委北京市人民政府关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染防治攻坚战的意见》明确：自2019年7月起，公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准；自2020年起，其余车辆实施国六（B）排放标准。 跳过a阶段直接进入b阶段之所以会分为a、b两个部分，是考虑到车企的承受能力。因为相比国外，国六在限制要求上提升了40%-50%，此外还增加了实际道路行驶排放测试、排放保质期等新技术要求，而与国五区别较小的国六a其实就是一个过渡阶段，能够让汽车生产企业和其他辅助行业根据要求规划产能和研发速度，以便逐渐更替产品。此前政策已明确，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。这些重点区域主要是指以“北上广深”为代表的，经济比较发达同时人口又比较密集的一线城市。▼▼▼事实上，特殊城市提前实施较高排放标准的事例此前多有发生。北京就是最典型的代表。2015年6月，北京就率先实施国五标准，相比全国范围实施提前了一年半。▲▲▲此前有业内人士判断，北京有可能跳过国六a标准阶段，直接以执行国六b的方式来提前实施国六标准。对于商用车企业，尤其是公交车、环卫车要想进入北京市场，现在就要开始准备好相关产品国六公告。对于其他车辆，留给车企准备的时间也...
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日前，国务院正式印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。 中国环保在线注意到，《行动计划》极其重视汽车尾气治理，并提出了明确的路线图及举措：2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰“国三”及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上；2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六”排放标准；推广使用达到“国六”排放标准的燃气车辆。 中国已连续8年跃居全球机动车产销第一大国。截至2017年底，国内机动车保有量超过3.1亿辆，其中汽车保有量占比高达70%以上，超过2.1亿辆，较2016年同比增长约12%。随着城镇化的推进，机动车保有量未来趋势有增无减。 而受机动车高增速的影响，机动车污染防治也已经成为我国大气污染防治的难点之一。蓝天保卫战工作重心向机动车污染倾斜，在社会各界的预料之中。 机动车排放的污染物包括碳氢化合物(HC)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等，占据大气污染总量的6成以上，被认为是近些年雾霾频发的主要“元凶”之一。 而且根据重点城市大气污染源解析的结果来看，广州、北京、深圳、杭州等城市首要污染源的“席位”已经被机动车尾气抢占。一组调查数据显示，约15%...
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2018年北京市环保部门聚焦重型柴油车和非道路移动机械，综合运用执法方式手段，精准施策，开展移动污染源监管执法，依法查处各类移动源污染违法行为。对重型柴油车创新开展“闭环管理”；推进机动车定期检测精细化管理，对检验检测机构实施记分制管理；注重移动源排放的源头治理，加强对新生产、销售机动车和非道路移动机械排放状况抽查监管。1-8月，针对重型柴油车执法，全市环保部门人工检查重型柴油车141.8万辆次，立案处罚21.9万辆次，是去年全年的3.8倍，处罚款4525.1万元。其中，环保、公安交管两部门联合执法立案处罚21.53万辆次、处罚款4300.8万元。环保部门入户立案处罚3598辆次、处罚款224.3万元。针对非道路移动机械执法，全市检查非道路移动机械8330台次，立案处罚1106台次，处罚款900.3万元。针对检验检测机构执法，查处检测场35场次，处罚款121.5万元。按照今年实施的《北京市机动车检验检测机构记分制管理办法（试行）》，已对18家检测场（共19场次）的违规行为予以查处并记分，向公安交管、质监两部门移交检测场违法线索3起。针对油气油品监管，全市共检查加油站12369座次、储油库335座次、油罐车276辆次，查处违法行为110起，处罚款281.5万元。针对新车一致性和在用车符合性检测，共完成175个车型335辆机动车（含机械）抽检工作。发现新车违法线索15起，立案处罚8起，...
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