俄罗斯 托木斯克理工大学提出了一种用于高温气冷核反应堆的新型中子吸收剂方法——使用气态三氟化硼作为核燃料所释放中子的吸收剂。使用新吸收器不仅有助于更有效地控制核反应，它的浓缩版本也非常适合安全紧急中止反应堆。三氟化硼的主要优点是能够在高达1000℃的温度下保持气态并且不会分解。这种化合物的毒性很大，但在室温下在普通水中会完全中和。该研究成果有助于大大提高自20世纪中叶以来开发的这类反应堆的安全性。 日 本 2022年，日本政府发布了新的氢能路线图，日本科学家也开发出多款节能产品，同时注重废物的回收和再利用。 3月，日本经济产业省发布了新版《氢能与燃料电池路线图》，旨在到2030年将能源结构中氢能的使用占比提高。 在节能减排产品研发方面，日本国家材料科学研究所开发了一种耐用的钙钛矿型太阳能电池，面积仅为1平方厘米，能在阳光下以超过20%的光电转换效率连续发电1000多个小时，可用于开发轻型多功能太阳能电池。日本科学家还开发出一款新碳捕集系统，能直接从大气中清除二氧化碳，效率高达99%，且捕集二氧化碳的速度至少是现有系统的两倍，成为迄今处理空气中低浓度二氧化碳最快的捕集系统，有望开启直接空气捕集新时代。 在废物回收利用方面，东京大学开发的技术可将食品残渣转化为建筑水泥，这是世界上首个完全使用食物制作水泥的工艺。科学家利用回收稻壳创造了首个硅量子点LED灯。此外，量子科学技术...
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2023年1月13日，北京润沃达科技集团有限公司2023年度工作部署会在京召开。 北京分会场 江苏分会场本次会议经综合考虑采取多方视频会议，在北京总部设主会场，集团公司中、高层领导及部分员工代表共计50余人出席此次线上线下联动会议。会议由集团副总经理吕万勇主持。集团公司董事长兼总经理丁振军同志向大会做了《2023年润沃达集团工作报告》。报告以国际国内形势分析切入，通过分析紧张国际环境和严峻疫情下公司在2022年各项业务的发展情况，全面回顾并总结了...
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2022年8月19日下午，北京润沃达科技集团有限公司董事长兼总经理丁振军受邀出席国际商贸促进会&全球品鉴会。全球品鉴会全景图北京润沃达集团成立于2007年，现已形成“一个集团，两大版块（环保版块、健康版块），三项业务（新能源项目、碳化硅滤芯项目、健康产业项目）”的发展模式。 集团董事长丁振军与俄罗斯农业银行股份有限公司北京代表处首席代表瓦季姆先生交谈期间，一众驻京领事及民营企业家畅所欲言，交流探讨。集团董事长丁振军表示希望能真正实现高新技术的“引进来、走出去”，如有机会愿意就公司相关业务与国内外企业达成合作。 集团董事长丁振军发言
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在国家规定的国五排放标准中，要求满足国五排放标准的柴油发动机，必须配置相应的氧化催化转换器与DPF系统，这里的DPF系统全称是指柴油颗粒过滤器DPF系统，它可以有效收集柴油发动机废气中的烟灰颗粒（微粒），这些微粒在北捕获并存储在DPF中，当DPF容量达到设定额定值时就会在其中进行燃烧（DPF再生）。下面，小编就详细介绍一下柴油颗粒过滤器。柴油颗粒过滤器DPF系统的构成通常情况下，柴油颗粒过滤器DPF系统包括DPF压差传感器、燃烧雾化器、氧化催化转换器、柴油颗粒过滤器、废气温度传感器等主要组成构件，柴油发动机燃烧过程过程会产生一个副产物，就是在燃烧过程中产生的微粒物质（烟尘），而柴油颗粒过滤器DPF系统的设计目的就是收集这些微粒，然后将其充分燃烧分解，进而在达到排放标准以后再从废气中排除。柴油颗粒过滤器DPF系统的原理柴油颗粒过滤器DPF系统在正常工作状态下，柴油颗粒过滤器内部会包含若干平行的管路，这些平行管路的每端都会交替排列，通过这样的设计可以强制将废气通过柴油颗粒过滤器多孔的过滤器内壁，如果微粒的体积比较大，它将无法通过进气部分，因此它们就会短暂停留在过滤器中。当柴油发动机一直处于运转状态时，烟尘将会越来越多地集聚在管路的表面，而一旦烟尘量达到某一阈值，柴油颗粒过滤器DPF系统将开始再生过程。以上就是柴油颗粒过滤器的产品详解，需要指出的是，这些微粒会集聚在管路的表面，开始阻碍废...
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我们知道，尾气净化器主要用来安装于各种车辆,船舶,机车等内燃机上，从而对尾气充分净化的装置.它可以有效减少尾气污染,降低各种空气污染物的排放，但需反复添加相应的催化剂.其消除尾气污染的方法比目前使用的其他方法所产生的效果都更加优越，具有生产工艺简单,成本低,净化效果好等诸多优点。尾气净化器的工作原理通常情况下，我们的内燃机都是采用汽油、柴油、CNG或者LPG作为燃料，其排出的尾气主要包括HC、CO、NOx和黑色的颗粒状粉尘物质，这些都是国家在内燃机排放标准中被严格要求净化的，尾气净化器主要是基于内燃机尾气中的各种空气污染物，在产品结构上选择涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体结构，当内燃机高温尾气通过废气净化器以后，HC、CO和黑色的颗粒状粉尘物质在催化剂、高温的作用下与氧气进行化学反应，从而生成无害的水和二氧化碳。尾气净化器的行业应用在汽车领域，选择汽油、LPG和CNG发动机的车辆通常会在尾气净化器中配置有三元催化器，在汽车发动机高速运转时，当尾气通过尾气净化器时，三元催化器就可以通过催化和燃烧来达到净化尾气的目的。在大型船舶、运输车辆领域，柴油发动机采用氧化催化器（DOC）来达到去除尾气的目的，通常采用直通式尾气微粒过滤器（FTF）和壁流式尾气微粒过滤器（DPF）来去除HC、CO和黑色的颗粒状粉尘物质。通常情况下，直通式尾气微粒过滤器可以去除60~80%的黑烟、95%的柴油机尾气，9...
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