根据《市政府关于印发南京市黄标车淘汰补贴工作方案的通知》（宁政发〔2013〕171号），我市将对部分车况较好且行驶里程较少、残存价值较高的国Ⅱ标准黄标柴油车，加装颗粒过滤器(DPF)进行治理改造，使其颗粒物排放达到国Ⅲ以上标准的绿标车水平，换发绿色环保标志（国Ⅲ），并且接受日后的道路排放实时监控。现将在用柴油车排放治理改造指南通告如下。

一、治理改造条件

（一）车辆条件

申请治理改造的车辆需是在本市注册登记的、用于短途运输的柴油车，并应满足下列条件：

1.取得环保合格标志，安装有车辆电子卡；

2.非危险货物运输车辆；

3.至少符合下述三项要求之一：

⑴ 2005年1月1日起注册登记、排放达到国Ⅱ标准且行驶里程不超过30万公里的车辆；

⑵ 2001年9月1日起注册登记、排放达到国Ⅰ标准且行驶里程不超过10万公里的特种车辆；

⑶ 购买时价格昂贵、使用里程较少、目前残值较高的车辆。

4.车况及发动机应处于良好工作状态，并满足以下要求：

⑴ 车辆轮边功率与标定功率百分比不小于50%；

⑵ 加载减速烟度排放值不大于1.7m-1，自由加速烟度排放值不大于2.0m-1。

    5.有与车辆相匹配的治理改造后处理产品。

（二）后处理产品条件

产品类型为：柴油颗粒过滤器(DPF)，颗粒氧化催化器（POC）（仅用于M1车型）。

产品性能除需满足HJ451-2008《柴油车排气后处理装置技术要求和试验方法》中的要求外，还需满足下列要求：

1.性能与排放指标：产品应与车型、发动机排量相匹配。结构便于维护保养，必须密封，不允许有直接向环境排放的泄气口。车辆改装后进行性能和排放检测试验，要求轮边功率与标定功率的百分比不小于50%，净化效率不低于85%（POC产品不低于60%），加载减速烟度排放值不大于0.4 m-1，自由加速烟度排放值不大于0.5m-1；

2.排放耐久性：产品供应商必须具备完善的质量保证体系，改装后的车辆行驶15万公里后加载减速烟度排放值不大于0.5 m-1，自由加速烟度排放值不大于0.8 m-1。使用寿命不得少于15万公里或3年（以先到者为准）；

3.燃油适应性：产品应能适应S≤350ppm的油品，可靠工作；

4.安全性：产品应配车载自动报警系统, 必须具备工作性能监控系统，提示工作状态（排气背压和排气温度）、监控再生过程。产品安装后，不改变车辆原有的安全性能；

5.售后服务：产品供应商必须具备完善的售后维修服务体系，能按照售后服务承诺提供全面的售后服务, 提供质量担保。

二、申请治理改造程序

（一）申请人现场填写《南京市柴油车排放后处理装置加装申请表》，提交相关材料。

（二）工作人员审核提交的材料，验证环保标志、电子卡及车辆相关条件，对不符合要求的车辆不予受理。

（三）检验机构进行车况检查和原始排放测试，对不符合要求的车辆不予受理。

（四）符合治理改造条件的车辆，申请人和后处理装置供应商双向选择，确定适合的治理改造产品，签订合同。

（五）供应商按照技术要求进行后处理产品的安装、调试，完成车辆的治理改造，出具《南京市柴油车排放治理产品安装单》。

（六）检验机构对治理改造完毕的车辆进行外观检查和排放测试。外观检查主要核实安装的治理产品与《南京市柴油车排放治理产品安装单》上内容是否相符。排放测试分别采取加载减速工况法和自由加速法检测，出具《安装后处理产品后排放检测报告》，检测结果须符合下表要求：

检测方法

 排放要求（光吸收系数m-1）

 实测最大轮边功率(KW)

加载减速工况法

 0.4

 ≥标定功率50%

自由加速法

 0.5

 /

（七）外检和排放测试符合要求的车辆，车主凭《南京市柴油车排放治理产品安装单》和《安装后处理产品后排放检测报告》，交由环保部门换发绿色环保标志。

三、申请治理改造受理的地点

下关区幕府东路88号，南京茂昌机动车检测有限公司，联系电话：66600690

四、申请治理改造受理的时间

2013年8月1日～2014年7月31日，每周二、周四（法定节假日除外），上午9：30～11：30，下午2：00～4：00。

五、保障措施

（一）产品供应商在产品安装前需确认被治理车辆的技术状况，按照安装图纸和技术要求进行安装。产品安装调试过程中，必须有技术人员进行现场指导，解决安装调试中的技术问题。必须对车辆所有者进行产品的使用、维护、应急处理措施等方面的技术培训，并按照服务承诺，提供完善的售后维修服务体系，确保后处理装置性能和使用寿命，提供质量担保。

（二）车主或使用人在车辆治理改造后，应根据产品手册正确使用后处理产品，严格按照要求定期维修保养车辆和产品，确保颗粒物降低效果，并接受环保部门的在线监控。当产品监测系统发出警示信号时，应尽快停车，并通知供应商进行检查，排除故障。发现质量问题，影响车辆使用或造成损失，应按照治理合同解决。