日前，国务院正式印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确了大气污染防治工作的总体思路、基本目标、主要任务和保障措施，提出了打赢蓝天保卫战的时间表和路线图。
 
　　中国环保在线注意到，《行动计划》极其重视汽车尾气治理，并提出了明确的路线图及举措：2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰“国三”及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上；2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六”排放标准；推广使用达到“国六”排放标准的燃气车辆。
 
　　中国已连续8年跃居全球机动车产销第一大国。截至2017年底，国内机动车保有量超过3.1亿辆，其中汽车保有量占比高达70%以上，超过2.1亿辆，较2016年同比增长约12%。随着城镇化的推进，机动车保有量未来趋势有增无减。
 
　　而受机动车高增速的影响，机动车污染防治也已经成为我国大气污染防治的难点之一。蓝天保卫战工作重心向机动车污染倾斜，在社会各界的预料之中。
 
　　机动车排放的污染物包括碳氢化合物(HC)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)等，占据大气污染总量的6成以上，被认为是近些年雾霾频发的主要“元凶”之一。
 
　　而且根据重点城市大气污染源解析的结果来看，广州、北京、深圳、杭州等城市首要污染源的“席位”已经被机动车尾气抢占。一组调查数据显示，约15%的在用汽车超标排放，排放量占据汽车排放总量的70%。
 
　　中国环保在线采访多位医疗专家获悉，由于机动车尾气多为近地面排放，与人群呼吸带位置重叠，故而会对人体呼吸道造成直接刺激，破坏呼吸系统免疫力，从而诱发支气管炎、慢性气管炎及肺功能下降等症状。“长期接触机动车尾气中的苯类物质，甚至会诱发甲状腺癌、肺癌等。”
 
　　所以，机动车尾气防治成为民生优先领域，也是打赢蓝天保卫战的重心之一，与工业、燃煤并称“三大污染源”治理。
 
　　按照国家生态环境部的近期计划，将从即将开展的柴油货车污染治理转型行动入手，严格控制新车排放标准、加快老旧车辆淘汰、提升油品质量，还将加强对“散乱污”企业治理，减少氮氧化物、氢化合物、挥发性有机物等污染物的排放。
 
　　受益于政策面的利好，未来一段时期内，机动车尾气治理或成为大气污染防治的“新兴”领域之一，在现有市场规模基础上的潜在空间不低于千亿，由此可以判断，机动车尾气治理概念迎来新一波炒作热潮为大概率事件。
 
　　站在投资者角度，可以从三个角度进行挖掘，以德联集团为代表的燃油添加剂类企业；以威孚高科为代表的尾气处理设备类企业；以及四川美丰为代表的车用尿素类企业。
文章链接：中国环保在线 http://www.hbzhan.com/news/detail/124955.html